技术:航天飞机的继承人推动了极限

2017-09-01 14:35:08

上周,波士顿美国宇航局对新技术进行了沉重的赌注,当时它选择了洛克希德·马丁公司来制造X-33-航天飞机拟议的继任者的半尺寸版本根据麻省理工学院航空航天系主任,选择该设计的评估小组成员爱德华克劳利的说法,洛克希德·马丁公司的提议“推动了技术最多,这符合美国宇航局和国家的利益”到1999年底,当X-33合同到期时,美国宇航局将花费9.41亿美元购买实验车辆,洛克希德称之为Venture Star洛克希德公司将投资2.2亿美元面对麦克唐纳道格拉斯航空航天公司和罗克韦尔国际公司的竞争设计,该公司赢得了NASA的批准 X-33将被拧下它的设计目标是达到80公里的高度和高达15马赫的速度从1999年3月开始的九个月中至少安排了15次试飞如果测试成功,下一步将是建立一个全面的,可重复使用的单级轨道车辆(SSO) SSO火箭需要携带9倍于自身重量的燃料,因此将车辆自身的重量保持在最低限度至关重要考虑到这一点,所有X-33建议都是用石墨基复合材料而不是用于梭子的铝制成的 Venture Star的“提升体”设计就像一个带有两个小鳍的箭头它不需要翅膀,这增加了额外的重量 “它没有浪费空气动力学面积或寄生翼重量,”美国宇航局副项目经理史蒂夫库克说重新进入时,大三角形车身也保持凉爽,洛克希德公司可以安装金属隔热罩,而不是穿梭机中使用的瓷砖和两个竞争对手的X-33设计穿梭的瓷砖不是很耐用,必须在飞行之间防水美国航空航天局在每次航天飞机任务后花费17 000个工时来检查和修理它们洛克希德公司的金属护罩将由方形面板制成,由不锈钢高温合金或钛合金制成,用于飞机发动机排气管道面板的外层将形成整个工艺的外皮燃料箱可以从陶瓷纤维毯中获得额外的隔热效果洛克希德公司将为其X-33发动“airospike”发动机(“飞行的空中飞行”,新科学家,7月6日)这些喷嘴比传统发动机需要更高温度的材料,但功能更强大当车辆进入轨道时,它们对压力变化也不太敏感也许自航天飞机设计以来取得的最大进步可能是计算机和电子设备与重新进入后飞行员驾驶的航天飞机不同,X-33将自行飞行并降落全尺寸版本将携带宇航员,但库克表示他们将成为乘客而不是飞行员美国宇航局的一些目标 - 例如将有效载荷送入轨道,每磅1000美元 - 让人联想到航天飞机的早期目标例如,1973年发布的一份报告预测,航天飞机可以将有效载荷送入轨道,