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韩国油价连续104日上涨 路况却更加拥堵

点击量:   时间:2019-04-28 12:04:03

  首尔大学在读研究生权顺阳(音,28岁)三年以来一直开私家车上学,最近油价超过了2000韩元大关,但他仍选择开车上学权某说“在美国发生经济危机时,油价上涨到1900韩元,那时曾有过‘要不要不开车上学’的想法,但油价维持1900韩元的水平,反倒适应了”,“虽然现在上涨到2000韩元以上,比那时更贵了,但是总是以10韩元、20韩元缓慢上涨,并没有到感到很大压力”   在外企制药公司工作的营业员李京完(音,29岁)也说“我想,与其在蒸笼一样的大众交通工具中耗费时间和体力,还不如自己开车好”   虽然油价从今年1月6日以来连续104天(至4月18日)一直呈上涨趋势,但是,油量消费与交通流量却一直未减据韩国石油公司的数据显示,4月24日,全韩国加油站的平均油价为每升2061.93韩元,比前一天下降0.42韩元自今年2月份全韩国平均油价超过2000韩元之后,油价便持续维持在这一水平,小幅上下波动   同时,韩国石油的消费量不降反升韩国石油公司公布的今年3月份韩国国内汽油总消费量为568万6000桶,较2011年同期相比增加了4个百分点在油价正式开始上升的今年1月,汽油总消费量也高达582万3000桶,较前一天同期相比增加了40万桶今年一二月份的高速公路交通流量上也分别比2011年同期增加了600万辆和400多辆在大企业营业组工作的朴某(34岁)说“每周下午跑外勤,经常往返于首尔市内的各地,经常在容易堵车的地方被堵住”   专家分析称,油价缓慢持续上升,并不会导致人们改变已经习惯了的消费行为首尔大学郭锦珠(心理学)教授解释说“人不像经济学理论,不会立刻反应费用和利益的变化”也就是说,每天5韩元、10韩元的小辐增长使人们产生了“这个程度的小幅增长可以承受”的心理   在首都圈和首尔往返上下班的市民使用私家车的比重较大也有人指出,这是因为供这些人使用的大众交通工具基础设施不足,从而使消费形态难以改变延世大学的金正湜(经济学)教授说“汽油消费是因为有着目前需要轿车的人们的基本消费量是‘非弹性价格(price inelastic)’,再加上没有合适的可以代替轿车的交通手段”金教授主张“韩国不具备发达国家首都圈那样的广域大众交通网,而且换乘停车场需要收取高额停车费等,这些基础设施的不足是阻碍油费消费下降的重要因素”   三星经济研究所金和年(音)专门委员表示“已经连续14个月上调油价,但消费者已经产生免疫力,仅靠价格管理政策来实现消费松动,这样的想法是不可行的”,“与人为减少消费相比,更需要增加基础设施,完善能源高效利用系统,