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专家解读韩国客轮倾覆及大量人员失踪原因

点击量:   时间:2019-03-04 03:07:01

  载有462余人的韩国客轮“岁月”号16日上午在韩国西南海域疑似因触礁而倾覆客轮倾覆的原因究竟是什么伤亡和失踪统计数字为何改了又改船内广播为何要求乘客原地不动以致影响了逃生遇到类似事故,正确的逃生方法是什么 就此连线了航运业资深媒体人、《航运界》网站总编齐银良,请他为我们作出解读    Q:统计数字为何出现混乱 A:多方面参与救援导致统计失误    据最新统计数字,“岁月”号上共有462名乘客,截至昨晚发稿已确认6人死亡,179人获救,277人失踪    而韩国官方当天中午曾说有368人获救,随后又收回了这一数字,原因是有关方面在统计过程中出现了差错    据称,由于事发突然,且包括官方和民间在内的多方力量参与了救援,所以关于人员获救情况在统计过程中出现了失误    Q:客轮发生倾覆的原因是什么   A:或偏离航线发生触礁    韩国官方尚未给出事故的确切原因而有媒体称不排除船内爆炸、遭遇水雷的可能不过,有韩国媒体报道说,15日晚当地海域出现了浓雾,导致许多客轮取消了航行计划有媒体披露,船只可能是在早上的大雾天气中触礁,才会发生进水事故     对此,齐银良认为,从目前的相关报道来看,触礁搁浅是客轮倾覆的较大可能“但事实上,这艘客轮发生触礁是十分蹊跷的,”齐银良说,“首先,这是一条成熟航线;其次,现在的客船都配备了先进的雷达、声呐,几乎没有触礁的可能”     “如果确实是因为触礁导致倾覆,那么只有一个可能,就是客轮偏离了航线”齐银良说    据韩国YTN电视台报道,“岁月”号客轮当天的船长为代理船长,尚不清楚他是否熟悉航行路线该电视台还说,该客轮由于从仁川港出发时间有所延误,为准时抵达济州港口,或在行驶过程中有改变航线的可能    此外,齐银良还特别强调,这艘客轮是一艘滚装船,这或许也是导致船体迅速倾覆的重要原因    他说,滚装船货舱内不设横舱壁,舱内支柱也很少,重心高,稳定性、结构强度和抗沉性都较差,“当船体因为触礁等原因倾斜时,滚装船下层货舱内的汽车固定装置如果出现问题,导致汽车全部滑向一侧,或是货舱大门受冲击而打开,都可能加速船只侧翻倾覆”    Q:为何有如此多的乘客失踪 A:船内结构复杂、船长判断失误    韩国媒体援引救援人员的话分析说,失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的,事故发生时是8点多钟,估计一些人仍在睡梦之中    此外,海警人士认为,事故发生后,船体短时间内迅速发生倾斜,很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生另外,出事客轮高达数层,船内结构复杂,仓促间很难找到逃生通道,可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因还有获救乘客说,事故发生后船舱内断电,很多门无法开启     不过,齐银良认为,另一个影响乘客逃生的重要原因,或许是船长的判断失误据韩媒报道,许多获救乘客称,在事故发生时,广播要求大家在原地等待,随后船体迅速倾斜,很多人已无法逃生     那么,广播为何作出这样的要求齐银良认为,这或许是船长的判断失误“船长可能认为问题不大,因此才要求大家不要动,等待乘务员统一疏散,”齐银良说,“毕竟乘客逃生可能引发混乱,此外人员跑动也可能影响船体的稳定”     “但现在来看,船长的判断显然是错误的因为船在进水两小时内就倾覆沉没,速度超出预估”齐银良说     Q:失踪者是否还有生还可能 A:若身处密闭舱内则可能生还    对于200多名失踪乘客是否还有生还可能,齐银良认为,不能排除这种可能性     “目前客轮大部分已沉入水中,可以说乘客生还的可能已相当小了,”齐银良说,“但如果有乘客处在密封的船舱内,仍有可能获救”    齐银良还举了个例子:“就在去年,尼日利亚发生的一起沉船事故里,就有一个船员在水下生存3天奇迹生还,因此搜救人员绝不能放弃希望”    Q:乘船时发生事故时应如何自救 A:穿好救身衣,听指令上甲板     乘船时如果发生类似事故,正确的自救方法是什么呢    齐银良认为,尽管这次事故中,船长的失误或许影响了乘客逃生但当客船发生危险时,听从船长指令仍然是最正确的方法    “当船体发生倾斜时,船长通常会让大家穿好救生衣,在乘务员的带领下到甲板上等待救援,如果倾斜严重,