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全球航空融资巨头思考繁荣是否将永远结束

点击量:   时间:2019-04-16 04:20:02

都柏林(路透社) - 本周,全球1400亿美元的飞机融资业巨头聚集在都柏林,以庆祝前所未有的繁荣,一些人对过去的错误视而不见 - 以及是否会再次发生爱尔兰在全球飞机融资方面的主导地位归功于1992年工业先驱吉尼斯泥炭航空公司(GPA)的崛起和大幅度崩溃,该公司展示了融资飞机可能带来的风险和回报现在主宰该行业的前GPA高管正在辩论过去五年中涌入的哪些新的参与者和投资者可能没有从这些错误中吸取教训 - 以及该行业是否最终打破了其壮观的繁荣和萧条周期每年举办该行业展示会的五星级场馆都涌现出数百名新投资者 - 其中许多来自中国 - 随着全球投资者纷纷寻求回报,他们纷纷涌入曾经晦涩难懂的行业在航空经济学会议期间,金融家们从拥有200年历史的Shelbourne酒店涌入街道,其代表名单在五年内增加了两倍至3,000人 “情绪与我所看到的一样积极,”Alec Burger是第二号出租人GECAS的负责人 - 由GPA的废船组成 - 告诉第二次会议,Global Airfinance,航空公司高管受到空中交通涌现的鼓舞扩大他们的舰队 “这将是全球航空公司利润超过300亿美元的第四年,这是前所未有的,”Flight Ascend首席经济学家彼得莫里斯说乐观主义者坚持认为,自本世纪初以来,约有20名中国出租人开设了都柏林办事处,这证明了航空融资本身就是一个有价值的资产类别现任全球最大出租人AerCap首席执行官的前GPA员工Aengus Kelly表示,愿意向其公司提供贷款的银行和债券投资者数量在20年内从50个增加到500个 “是不是所有人都长期参与 - 当然不是他们来寻找收益吗 - 他们当然有,“他在接受采访时说 “但我确实认为,在结构基础上,行业已被充分理解,人们开始将其与航空公司的周期性脱离”Avolon排名第三的公司负责人Domhnal Slattery告诉与会代表,那些认为市场必须达到峰值的人是“愤世嫉俗“并且周期性的高峰期已经过去了数年但这笔资金也导致了该行业事实上的现货市场的收益崩溃:从航空公司购买飞机并将其租回,促使许多大公司放弃它租赁巨头表示,他们经常被排在二十几家公司的队列后面,因为新球员接受微小的 - 有些人认为不存在 - 回报标准普尔董事Betsy Snyder表示,“过去几年我最担心的是追逐这些资产的所有流动性” “如果我们陷入低迷,会发生什么”那些准备过度侵入这个市场的人的风险是,租赁费用不包括用超值喷气式飞机支付债务的成本,市场资深人士Bill Cumberlidge表示伙伴然而,随着租赁费用的下降,航空公司的价值随着航空公司发现排队,即使在交付之前也会上升这可能促使一些航空公司订购额外的飞机,希望将它们转移到售后回租市场 Air Lease首席执行官John Plueger警告说,如果是这样的话,他们可能会因为市场反对他们而被烧毁与其他全球金融部门一样,一些人担心,虽然在前所未有的低利率阶段,一股资金流入,但它可能会随着利率的上升而迅速下降私人投资公司Castlelake的合伙人马修•利特尔(Matthew Little)表示,“我认为利率在这个领域普遍存在风险,”他补充杠杆率也在增加测试将是这种压力是否会推翻一些缺乏经验的人,或者是否会震动整个行业 “有很多新的参与者,我相信他们中的一些会茁壮成长并且做得很好,其中一些人不会,”另一位GPA校友Peter Barrett说道,他是SMBC Aviation Capital的第四名 “时间将告诉谁将成为赢家和输家”Conor Humphries,Tim Hepher,